Bobinas de acero recubiertas de color Galvalume

Precisión de la geometría de la bobina
La precisión dimensional de las bobinas prepintadas se mantiene mediante sistemas de control de calibre de bucle cerrado, logrando tolerancias de espesor de ±0,003 mm en anchos de 1250 mm. Los perfilómetros láser mapean la corona (protuberancia central) y la caída del borde con una resolución de 0,1 µm, alimentando datos en tiempo real a los rodillos de forma hidráulicos que aplican fuerzas correctivas de 1200 toneladas. La comba (curvatura longitudinal) de la bobina se limita a <0,5 mm/m mediante nivelación de tensión con un límite elástico del 15 %, mientras que las tolerancias de ancho cumplen con la norma ASTM A924 Clase B (±1,0 mm). Las diferencias de expansión térmica posteriores al recubrimiento se compensan mediante algoritmos predictivos que ajustan la tensión de bobinado a 12-18 MPa, lo que evita el telescopado y garantiza unidades I <0,3 % (desviación de la bobina respecto al cilindro perfecto). Los estándares de planitud superficial superan la norma EN 10131:2006, clase FC, con alturas de onda <0,5 mm/300 mm.

Esta perfección geométrica permite un procesamiento posterior a alta velocidad:

• Corte:Tolerancia ±0,1 mm a velocidades de 800 m/min utilizando guías laterales neumáticas y cuchillas de carburo

• Corte en blanco:Las servoprensas CNC alcanzan una precisión dimensional de ±0,05 mm

• Formación de rollos:Consistencia del perfil con compensación de recuperación elástica <0,25°

• Estampado:Reducción de las tasas de desechos debido a la inestabilidad del material (<0,3 %)
  La inspección óptica automatizada verifica el estado de los bordes (altura de rebaba <3 µm), lo que elimina los fallos de laminación en la fabricación de electrodomésticos. Las estrictas tolerancias evitan el efecto de enlatado en paneles arquitectónicos: las desviaciones de planitud se limitan a <0,2 mm/mm² según la norma EN 10162. La deformación por bobina (curvatura residual) se minimiza a <0,5° por metro mediante recocido de ecualización de tensiones a 340 °C durante 90 segundos, crucial para paneles exteriores de automóviles que requieren superficies de Clase A.